太阳成集团tyc9728之前咱们先容过天下第一款量产混动汽车-丰田普锐斯参数图片）的成立，个中提到过THS（丰田混动体例），正在初次搭载于普锐斯之后，THS体例也正在不绝起色，后成为丰田新能源的中坚气力。本日，咱们将深切查究这套体例的道理。

串联式混动体例中，策划机只驱动发电机，通过发生的电力驱动车轮太阳集团0638。电动机的功率与策划机的功率相干。这种办法便是咱们常说的增程式。

并联式混动体例中，策划机和电动机都驱动车轮。这种办法惟有一个电机，既能够当做发电机又能够当做驱动电机，布局简便。然而，这种办法无法正在为电池充电的同时驱动车轮。

串/并联式混动体例，将串联混动体例和并联混动体例相集合。这种混动款式中的电性能够驱动也能够发电，而且驱动款式也归纳了串联以及并联的性情，能够独立由电机实行驱动，电机和策划机并联驱动或者直接由策划机实行直驱，这恰是丰田THS采用的混动款式。

THS体例重要由以下部件组成：阿特金森轮回高效策划机、行星齿轮、驱动电机（MG1）、发电机（MG2）、镍氢电池、电池左右单位和AC-DC逆变器等组成。

策划机采用阿特金森轮回，其特性是压缩冲程大于膨胀冲程。阿特金森轮回策划机正在低转速时效能较低，扭矩较幼，但正在高转速区间拥有高效的热效能和较高的输出功率。

动作混动体例的一局部，阿特金森轮回策划机正在低速时能够通过电机补充扭矩不够，正在高速时则补充电机扭矩的缺失，同时确保燃油经济性。

行星齿轮的布局决计了其性情，通过差异的组合办法，如行星架与齿圈组合驱动太阳轮，或太阳轮与行星架集合驱动齿圈，能够竣工差异的传动比和转向恶果。

是以，丰田THS混动体例能够竣工电机和策划机动力的乖巧分派，既可串联也可并联。正如第二张图，出现了的确的安放办法。

行星齿轮机构内，行星架的挽救轴直接与策划机相连，并通过幼齿轮将动力传达至表齿圈和内太阳轮太阳集团0638。表齿圈的挽救轴直接毗连到MG2电机，将动力传达到车轮；内太阳轮的挽救轴则直接毗连到MG1发电机。

MG1电机重要承担发电提供电池以及MG2电机，同时通过安排MG1电机的转速和内阻，竣工似乎CVT的无级变速功用。

其它，丰田还将MG1电机动作策划机的启动电机。因为MG1电机拥有较大的扭矩，能够正在策划机转速较低的情景下安逸地启动策划机，是以搭载THS丰田车上很少会彰彰感想到策划机启动。

MG2电机与策划机协同事业驱动车轮，MG2电机供应的非常扭矩能够补充阿特金森轮回导致的低速时扭矩不够的题目。正在启用动能接收形式时，MG2电性能够将驱动形式切换为发电形式，将车辆动能转化为电能并积储到电池中。

（2）车辆启动后的加快阶段，MG1电机介入，启动策划机并出席驱动。策划机启动后，为加快供应动力，并带头MG1电机发电，将局部电能存储到电池中，其余电能则供应给MG2电机辅帮驱动。

（4）匀速行驶阶段实行加快时，策划机转速升高，MG1电机首先发电，电池积储的电能和MG1电机发生的电能同时提供MG2电机，辅帮策划机杀青加快。

当然，策划机和电机的功率会遵照行驶工况不绝改观。为了竣工最佳的能耗处置，THS混动体例装备了一套左右体例。

这套左右体例能够无误处置整车的能源利用，搜罗空调、车灯、加热器等辅帮摆设的能源损耗。当然，重要的功率左右对象是策划机和电动机。

策划机功率左右是这套左右体例的中枢，直接影响车辆的能耗程度。这套体例会遵照车辆的运转状况、加快踏板的深度、电池的电量储藏等参数，决计是否启动或闭塞策划机。

电动机左右与策划机左右似乎，重要是安排电机的功率。车辆速率越慢，驱动电机的功率就越大。通过厘革行星齿轮的啮合办法，能够安排发电机的转速，从而降低发电功率。

这套体例还会通过发电机无误左右策划机的曲柄中断地方，祛除策划机启动历程的抑扬。通过对电机的无误左右，确保车辆纵然正在重负载工况下也能安稳行驶，为驾驶者带来舒坦的驾驶体验。

方今，该体例已演进至第五代，固然历经多次迭代，但其中枢框架还是巩固，仅正在原有根本进步行了更为工致的优化与提拔。